Cuando un régimen comunista comprueba que el modelo no sirve, lo está mostrando ahora Cuba, debe buscar soluciones entre los ciudadanos que no son comunistas. En la isla se está viviendo un acontecimiento que podría resolver uno de los dilemas ideológicos que mantuvieron inquieto a todo el mundo en el siglo XX: ¿qué hacer con el comunismo? El Miami Herald dice que se trata de una situación insólita que el gobierno de Cuba haya decidido ahora comprar la electricidad que producen los ciudadanos usando viento, sol o lo que sea. En vista de que el comunismo sólo es capaz de producir apagones, algunos cubanos han entendido que para tener electricidad en sus casas deben fabricar o comprar equipos de generación eléctrica eólicos o solares. Entonces, los jerarcas del partido comunista acaban de decidir la compra de la electricidad excedente que produzcan los ciudadanos para que algo tenga que ofrecer el Sistema Electroenergético Nacional (SEN), además de los apagones. Los jefes comunistas observaron en la provincia de Holguín que mientras todo el país estaba a oscuras, algunos ciudadanos tenían electricidad en sus casas, producida por generadores propios. ¿Qué hace un funcionario comunista ante semejante situación? Pues que se impresiona por lo que puede hacer la iniciativa privada cuando el Estado, controlado por el partido comunista, muestra su ineficiencia absoluta. A algún capo comunista se le ocurrió culpar de esta vergonzosa situación al “bloqueo” de Estados Unidos, pero otro le hizo notar que sería absurdo decir que el presunto bloqueo también frena el viento y los rayos de sol. Un debate similar se había producido cuando el régimen tuvo que admitir que la gestión comunista había llegado a algo mucho más insólito: que Cuba deba importar azúcar para el consumo interno debido a que las granjas estatales del régimen estaban quebradas. Cuba importando azúcar es igual a que Escocia importe wisky, Afganistán opio, o Bolivia, ya sabemos qué. Eso sí, los jerarcas cubanos anunciaron que el régimen comunista fijará el precio que pagará a los proveedores privados, lo que deja abierta la posibilidad de que algún productor decida aceptar o no el negocio. El capitalismo muestra sus narices. Estos productores privados de energía eléctrica se han adelantado a las tensas negociaciones que hace el secretario de Estado, Marco Rubio, para conseguir que el régimen cubano abra la economía de la isla al capitalismo pleno. Desde 1959, el capitalismo pleno es monopolio del tráfico de drogas en la isla, cuando Fidel Castro entró en La Habana acompañado por narcotraficantes que operaban con marihuana en la Sierra Maestra, y luego se dedicó a otras drogas. Por el momento, Miguel Díaz Canel, heredero del castrismo, ha ofrecido permitir la existencia de negocios privados de los cubanos que vuelvan a la isla. Rubio ha dicho que esas ofertas son insuficientes y que espera otros anuncios del régimen, mientras se mantienen unas negociaciones secretas, que incluyen charlas con el nieto de Fidel Castro, un joven decidido a liberar a su país.

Marbella. - La presentación de la nueva Tarjeta Sanitaria Virtual en Andalucía, presentada por el consejero de salud andaluz, Antonio Sanz, busca mejorar el acceso, la equidad, la privacidad y la carga asistencial. El consejero presentó la Tarjeta Sanitaria Virtual que podrá ser utilizada a partir del 26 de marzo, día en el que estará disponible para su uso virtual desde los teléfonos móviles o tabletas. La nueva Tarjeta Virtual del SAS estará operativa a través de la Carpeta Ciudadana y de las apps Salud Andalucía y ClicSalud+. Los ciudadanos podrán identificarse en cualquier centro sanitario gracias al uso de un código QR de alta seguridad, los padres podrán llevar en su móvil las tarjetas de sus hijos menores. La opción digital es el nuevo paso para una mayor eficiencia al buscar eliminar la burocracia y liberar a médicos y enfermeros del papeleo. La “sala de espera virtual”. Desde ya se pretende que el móvil o la tableta sean la “llave de entrada” a la sanidad pública, si bien la tarjeta física seguirá siendo compatible. Además, se va a activar la Sala Virtual de Espera, “un sistema innovador que se activa en picos de alta demanda para garantizar que el portal ClicSalud+ y la Ventanilla Electrónica del Profesional (VEC) nunca se caigan”; de manera que si no hay cita en su centro de salud, el sistema le ofrece una alternativa; la comunicación directa farmacia-médico, cuando un paciente crónico necesite renovar su medicación; y, con el apoyo de la Red Puntos Vuela, con más de 760 centros en Andalucía. Una innovación relevante porque reconoce implícitamente un problema de que la demanda supera la capacidad en ciertos momentos. La comunicación directa entre farmacia y médico para pacientes crónicos apunta a uno de los grandes objetivos de la sanidad moderna: continuidad asistencial. La inversión de más de 316 millones dentro de la Estrategia de Salud Digital 2030 sitúa a Andalucía en línea con otras regiones europeas que apuestan fuerte por la transformación digital. Con esta tarjeta eliminamos fronteras burocráticas innecesarias y demostramos que Andalucía camina hacia el papel cero con una digitalización segura”, ha afirmado Sanz. La digitalización tiene otras aplicaciones en el sistema sanitario, como la automatización de las tareas burocráticas, para que “nuestros médicos y enfermeros tengan menos carga de papeleo y más tiempo para lo que realmente importa: la atención directa y el cuidado de los pacientes”; la integración de todas las plataformas de salud en SaludResponde+; un canal con el ciudadano a través de WhatsApp, sustituyendo los antiguos SMS por una vía más clara, segura y cercana, para informar sobre citas y noticias de salud.

Marbella.- La portavoz del Grupo Municipal Socialista en el Ayuntamiento de Marbella, Isabel Pérez, ha presentado una iniciativa para que la Junta de Andalucía, a través del Consorcio de Transporte Metropolitano del Área de Málaga, asuma la gestión y titularidad del servicio de autobús que utiliza el personal del Hospital Costa del Sol. Pérez considera que esta medida es vital para asegurar la operatividad de una infraestructura sanitaria que atiende a un gran volumen de ciudadanos de toda la parte occidental de la comarca. Según ha explicado, un grupo numeroso de empleados del centro dispone desde hace años de un transporte específico, pagado por ellos mismos, que facilita el traslado cotidiano, asegura la puntualidad y permite equilibrar la vida profesional y privada de los sanitarios. Sin embargo, si este servicio “perdiera calidad o llegara a desaparecer, el hospital podría verse afectado por la falta de personal cualificado”, complicando aún más la retención de especialistas en un momento en el que la sanidad pública ya sufre “importantes tensiones en sus recursos humanos”. La portavoz socialista ha subrayado que la facilidad de transporte es un elemento esencial, por ello, la moción se presentará al Pleno para proponer que el servicio se integre de forma definitiva en la red pública, lo que garantizaría su permanencia y optimización a largo plazo, ajustando las rutas y horarios a las necesidades reales de los empleados. Isabel Pérez ha destacado que esta medida no solo beneficiaría a la plantilla, sino que abriría la puerta a “mejorar el acceso de los propios pacientes”. Al integrar este trayecto en el sistema de transporte público metropolitano, se fomentaría una movilidad más ecológica y se fortalecería la conexión entre el hospital y los principales municipios de la Costa del Sol Occidental. La iniciativa socialista insta a la Junta de Andalucía a dar este paso administrativo de “manera urgente”, asegurando que el autobús sea un servicio estable y continuo que contribuya a la excelencia de la atención sanitaria en la región.

Marbella. - El anuncio del Ayuntamiento de Marbella encaja en un patrón de cifras ambiciosas, lenguaje técnico y una narrativa optimista sobre el crecimiento urbano. El concejal concejal del ramo, José Eduardo Díaz, sostiene que estos desarrollos contribuirán a aliviar la saturación de la A-7 y la AP-7, una afirmación llamativa —y, en cierto modo, novedosa— porque históricamente en la Costa del Sol la descongestión de estas vías ha estado ligada a un debate muy concreto: la liberalización o subvención del peaje de la AP-7. Nunca se había planteado seriamente que nuevos desarrollos urbanísticos, por sí mismos, fueran a reducir el tráfico estructural de la A-7. Al contrario, la experiencia en la zona sugiere que a más vivienda más desplazamientos, especialmente en un modelo urbano dependiente del coche. El punto crítico está en la composición de la oferta residencial que el portavoz ha anunciado: 1.300 viviendas pero solo menciona vivienda protegida en uno de los sectores (SP9): 143 VPO de 476 viviendas.Tampoco ha especificado si habrá otras fórmulas de acceso (alquiler asequible, cooperativas, etc.). Se trata de tres desarrollos urbanísticos ubicados en Río Real y en San Pedro Alcántara, que contarán con una inversión privada de 25 millones de euros. El edil ha indicado que el Consistorio está trabajando actualmente en 14 proyectos de urbanización en distintos puntos de la localidad, añadiendo que las actuaciones permitirán avanzar en la descongestión de la A-7 y la AP-7, así como en la mejora de las conexiones internas entre urbanizaciones. El primero de los proyectos corresponde al sector de Río Real (RR5), ya admitido a trámite, con más de 500.000 metros cuadrados contemplando la construcción de unas 475 viviendas y una inversión cercana a los 15 millones de euros. La actuación incluye cerca de 371 plazas de aparcamiento público, un equipamiento docente y cerca de 3.000 metros cuadrados destinados a instalaciones deportivas. Respecto a San Pedro Alcántara, se ha aprobado definitivamente el proyecto de urbanización del sector SP8 (Ensanche Este II) y se ha admitido a trámite el del sector SP9 (Ensanche Este III), ambos situados en el entorno del Trapiche de Guadaiza. Actuaciones que cuentan con una inversión conjunta cercana a 10 millones de euros ha explicado el edil, quien ha añadido que el ámbito del Ensanche Este II prevé la construcción de 355 viviendas junto a 342 plazas de aparcamiento público, nuevas zonas verdes y espacios de ocio con áreas infantiles, zonas de descanso y equipamientos deportivos.

Marbella. - Según el consejero de salud de Andalucía, Antonio Sanz, el nuevo centro de salud de La Campana–Nueva Andalucía, en Marbella, ya funciona a pleno rendimiento tras la ampliación del antiguo consultorio, alcanzando un total de 19 consultas y una cartera asistencial más completa. En cuanto a recursos humanos, el dispositivo cuenta actualmente con 6 médicos de familia y 2 pediatras, a los que se sumará próximamente un facultativo más, lo que elevará la plantilla médica a 9 profesionales. Este equipo sanitario está dimensionado para atender a una población aproximada de 13.800 a 14.000 usuarios. Si se analiza la ratio, el centro se sitúa en torno a 1 médico por cada 1.500 -- 1.750 pacientes, una cifra que entra dentro de los estándares habituales en Atención Primaria, aunque en el límite alto de lo recomendable. Organismos profesionales suelen situar el cupo óptimo del médico de familia en torno a 1.200 – 1.500 pacientes, por lo que, si bien la dotación prevista permite la cobertura asistencial, podría verse tensionada en picos de demanda o en periodos de alta presión asistencial. El refuerzo con un nuevo facultativo contribuirá a mejorar esta ratio, acercándose a niveles más equilibrados, especialmente en un área como Nueva Andalucía, caracterizada por su crecimiento poblacional y estacionalidad. El consejero destacó la última tecnología electromédica, como un electrocardiógrafo y un ecógrafo, añadiendo que el centro ya funciona a pleno rendimiento. El consejero, que el día anterior inauguró el nuevo Servicio de Urgencias de Atención Primaria (SUAP) de Las Albarizas, destacó la puesta en marcha en los últimos meses de los centros de salud de Las Chapas y Ricardo Soriano en esta localidad malagueña asegurando que hoy hay 31.347 profesionales en Atención Primaria, un 21,4% más que en 2018; de los que 7.486 son médicos de familia, un 9,3% más que en 2018", ha detallado.

Marbella. — La Asociación de Empresarios Hoteleros de la Costa del Sol (AEHCOS) ha manifestado su inquietud ante el anuncio de Adif sobre el retraso en la reapertura de la línea de alta velocidad que conecta Málaga con Madrid y otros destinos ferroviarios del país. Según las previsiones del gestor ferroviario, la circulación directa no se restablecerá, como mínimo, hasta la última semana de abril. La interrupción se remonta al 4 de febrero, cuando el derrumbe de un talud en el término municipal de Álora afectó a una estructura de contención de unos 300 metros de longitud, situada junto a la infraestructura ferroviaria. El incidente obligó a suspender el tráfico de alta velocidad en el tramo. Tras las últimas inspecciones técnicas, los especialistas de Adif han concluido que las estructuras que permanecen en pie no ofrecen, por ahora, las garantías de seguridad necesarias para la circulación de trenes. La situación exige prolongar el cierre mientras avanzan los trabajos de demolición y reconstrucción en la zona dañada. Desde AEHCOS advierten de que este contratiempo llega en un momento especialmente delicado para el sector turístico malagueño, en la antesala de la Semana Santa y del mes de abril, uno de los periodos de mayor actividad. La limitación en el acceso ferroviario está afectando, sobre todo, a la llegada de visitantes nacionales —tradicionalmente clave en estas fechas— y ya se refleja en una caída de la demanda que alcanza el 26% en las reservas. El impacto, sin embargo, no es uniforme. En el litoral malagueño, las reservas han descendido en torno al 18%, mientras que en el interior la retracción supera el 25%. La mayor caída se registra en la capital, Málaga, donde el descenso en las reservas hoteleras supera ya el 30%. “El mantenimiento de la interrupción de la alta velocidad en plena antesala de la Semana Santa genera una gran incertidumbre en el sector turístico y está afectando a la planificación de viajes hacia la Costa del Sol”, señalan desde la asociación, que también anticipa consecuencias en el empleo, con retrasos en las contrataciones y en la reincorporación de trabajadores fijos discontinuos. En la actualidad, Renfe mantiene servicios alternativos mediante transbordos por carretera entre Málaga y la estación de Antequera-Santa Ana, desde donde los pasajeros continúan su trayecto en tren de alta velocidad. Esta solución ha alargado de forma considerable los tiempos de viaje entre Málaga y Madrid, que superan ya las cuatro horas y media. AEHCOS subraya que la conectividad ferroviaria constituye un elemento estratégico para el turismo en la provincia, tanto en el segmento vacacional como en el urbano, congresual y de negocios. En este contexto, insiste en la necesidad de que las infraestructuras recuperen la normalidad operativa en cuanto las condiciones de seguridad lo permitan. De acuerdo con el calendario actual, una vez reanudada la circulación, esta se realizará inicialmente por una sola vía y con limitaciones de velocidad en el tramo afectado. La recuperación completa de la doble vía podría prolongarse durante varios meses, mientras que la reparación definitiva de la infraestructura no se prevé hasta finales de año. Ante este escenario, AEHCOS ha iniciado la cuantificación del impacto económico del retraso y reclama una comunicación constante entre el sector turístico y las administraciones implicadas, con el objetivo de mitigar las consecuencias de una incidencia que amenaza con dejar huella en la actividad turística de la provincia.

Marbella. - Durante décadas, los festivales literarios han oscilado entre dos modelos: el académico, centrado en la legitimidad intelectual, y el comercial, orientado al espectáculo y la industria editorial. La directora general de Cultura, Carmen Díaz presenta Marpoética pareciendo buscar una tercera vía. En Marbella el festival plantea que la poesía no necesita solemnidad para ser relevante, sino contexto, contacto y, sobre todo, circulación. El énfasis de esta edición en Colombia —con figuras como Piedad Bonnett y Héctor Abad Faciolince— responde a una lógica cultural que trasciende la programación: la consolidación de un eje transatlántico de la literatura en español. Ya no se trata de una relación centro-periferia entre España e Hispanoamérica, sino de un diálogo más horizontal, donde las voces latinoamericanas no son invitadas exóticas, sino interlocutores centrales. Sin embargo, lo más interesante no está en los nombres sino en los dispositivos. El ciclo de “Diálogos”, la inclusión de un micrófono abierto, o la presencia de un cineasta como Fernando León de Aranoa sugieren que la poesía, para sobrevivir fuera de los márgenes, necesita contaminarse de otras disciplinas y, quizá más importante, de otras audiencias. El Teatro Ciudad de Marbella y la Biblioteca Central Fernando Alcalá Marín, sirven de estrategia para convertir el arte en algo fotografiable, breve y exportable a redes sociales, disputándose el espacio simbólico de la poesía y presentándola en recintos donde no se la espera, obligando al público a encontrarse con ella sin la mediación de la costumbre. Hay también una dimensión política al llevar poesía al Hospital Real de la Misericordia Sin embargo, el festival no renuncia a la tradición, presentando recitales “puros” con propuestas como las de Miriam Reyes que se sitúan entre lo clásico y lo experimental. Quizá el mayor acierto de Marpoética sea entender que la poesía no necesita justificarse, pero sí encontrar nuevas formas de ser escuchada.

Marbella.- El nuevo centro de salud de Nueva Andalucía abrió sus puertas (17/03/026) tras su inauguración oficial, una infraestructura sanitaria que da cobertura a más de 14.000 usuarios en la zona de La Campana. La alcaldesa, Ángeles Muñoz, ha destacado que este equipamiento duplica la superficie y las consultas existentes, añadiendo que el proyecto se enmarca en el protocolo acordado con la administración autonómica en 2020 para mejorar la red local. “Estamos hablando de una apuesta sin precedentes que incluye nuevos centros, ampliaciones hospitalarias y mejores recursos, con el objetivo de ofrecer una sanidad pública de calidad a la altura de Marbella”, afirmó Muñoz. El dato más potente que la alcaldesa dio fue que se ha pasado de 8 a 19 consultas, lo que sugiere una expansión significativa, sin embargo, como ocurre a menudo, infraestructura no es lo mismo que capacidad humana real, así que el mensaje que podía entenderse como un mayor número de médicos, habrá que tomarlo con prudencia aunque se hable de una superficie cercana a los 600 metros cuadrados y se hayan incorporado servicios de medicina de familia, enfermería y pediatría, además de áreas de extracción, triaje y formación y se disponga de nuevo equipamiento tecnológico y una urbanización exterior que incluye 70 plazas de aparcamiento. Las 19 consultas pueden referirse a los espacios públicos (despacho clínico) que pueden ser utilizados por distintos profesionales, no al número de médicos, incluso puede haber consultas que no estén ocupadas permanentemente por la falta de personal. Queda pendiente el conocer cuántos médicos y enfermeros atenderán a esas 14.000 personas, recordando que la media española es de 0.8 médicos por cada 1.000 pacientes, lo que nos daría como número clave el de 11 médicos.

Marbella. - La noticia del retraso en la reapertura de la línea de alta velocidad a Málaga, ha desencadenado una respuesta política, ya habitual, por parte de líderes del Partido Popular. El anuncio del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) de que la conexión ferroviaria no recuperará la normalidad hasta, como mínimo, finales de abril —ya pasada la Semana Santa— ha activado una cadena de advertencias desde distintos niveles de la administración. La Junta de Andalucía ha deslizado la posibilidad de acudir a los tribunales, la Diputación de Málaga ha ido más allá al reclamar “dimisiones o ceses” y el Ayuntamiento de Marbella, ha anunciado una estrategia de presión política aún por concretar, pero que aspira a escalar el conflicto. En el centro de esa respuesta se sitúa Félix Romero, portavoz del Gobierno municipal, quien tras la Junta de Gobierno Local dibujó un escenario de impacto económico inmediato. En su intervención, insistió en que la Semana Santa no es solo un periodo festivo, sino “el medidor” que anticipa la temporada alta. Sin conexión ferroviaria plena con Madrid, uno de los principales mercados emisores, Marbella —afirma— queda en desventaja en el arranque del año turístico. Romero anunció que el Ayuntamiento pondrá en marcha “toda una estrategia de presión” para evitar que la situación “quede en el olvido”, invitando explícitamente a otras fuerzas políticas a sumarse, independientemente de su signo. La formulación, deliberadamente abierta, sugiere una campaña que podría combinar presión institucional, mediática y social. Las preguntas de Latinpress.es durante la comparecencia sirvieron para tensionar aún más el discurso. El medio planteó tres ejes clave: si la estrategia había sido consensuada con otros partidos como VOX, si el Ayuntamiento estaba capitalizando políticamente la situación y, de fondo, hasta qué punto era legítimo responsabilizar a los actores políticos cuando las obras dependen de criterios técnicos. Romero rechazó que se trate de una iniciativa partidista, insistiendo en que el objetivo es “concitar a todos” en defensa de la economía local. Sin embargo, sí personalizó la crítica en el Gobierno central, al que acusa de falta de implicación y de no haber demostrado que esté empleando todos los recursos disponibles. “No sabemos si han puesto todos los medios”, vino a reconocer, antes de invertir la carga de la prueba: corresponde al Ejecutivo, dijo, demostrarlo. En ese punto, la línea argumental del Ayuntamiento converge con la de la Junta y la Diputación. Las tres instituciones, aunque con distintos grados de dureza, coinciden en un mensaje esencial: el problema no es solo el retraso, sino la percepción de que podría haberse evitado o, al menos, mitigado con una respuesta más intensa. La exigencia común es una: más recursos, más transparencia y plazos más cortos. Latinpress.es también introdujo un elemento externo —la posible redistribución del turismo internacional debido a la inestabilidad en Oriente Medio— que Romero reconoció como oportunidad potencial, pero insuficiente frente a la “certeza” de la desconexión ferroviaria. El contraste entre expectativas y realidad reforzó su argumento central: sin infraestructuras operativas, cualquier ventaja comparativa queda limitada. La estrategia anunciada por Marbella podría ser el siguiente paso en una escalada donde, más que los tiempos de obra, está en juego el control del relato sobre si esos tiempos son inevitables o el resultado de decisiones políticas. Romero calificó de “ataque” el que no se vaya a contar con conexión directa con el mercado madrileño y que, además, cuando se cuente con esa conexión sólo se haga en una línea de tren, no en dos. Para el portavoz es culpable es el gobierno socialista al que no le preocupa la provincia de Málaga, avanzando que se pondrán a disposición del sector, entendiendo que un gobernante honesto y honrado debería de volcar todos los recursos para que este anuncio se pueda modificar con una ejecución mucho más rápida de la que han previsto. Latinpress.es le señaló a Romero del por qué de la personalización del problema y por qué ponía en duda la honestidad del Gobierno cuando los problemas que se están solucionando lo están haciendo técnicos y no políticos. Bueno, bueno, empecemos por el principio. Esta estrategia no es una estrategia del Partido Popular, es un plan que nosotros planteamos sobre lo que no hay porque posicionarse políticamente, aunque también. Si esto lo hubiese hecho el Partido Popular a Marbella, mi obligación como representante del Ayuntamiento Marbella sería enfrentarme al PP , pero esto no lo ha hecho el Partido Popular, esto lo ha hecho un ministerio donde hay un ministro que se dedica a enviar tuits para insultar, Oscar Puente. Nosotros lo que estamos reclamando es que si hacen falta el cuádruple de técnicos, si tienen que poner 300 o 300.000 euros donde están poniendo 100.000 que los pongan. No se puede hacer un anuncio como el que se ha hecho, hablando como quien habla de los monzones o de una tormenta tropical no, usted tiene que poner encima de la mesa cuáles son los recursos que hay, usted tiene que convencer a la ciudadanía que ha agotado todas las posibilidades a través de recursos de emergencia a través de contratos de emergencia de que esa obra se realice cuanto antes. Usted tiene que explicarnos cómo ha organizado esa obra y esa contratación, si hay turnos sucesivos y se trabaja de día y de noche. Usted tiene que trasladarnos a nosotros que efectivamente está cumpliendo con su labor. Es muy importante que eso quede clarísimo.