fallecidos en carreteras andaluzas

Jose Ibañez • 9 de junio de 2025

En 2024 en las carreteras españolas fallecieron 1.160 personas, los peores meses fueron junio, julio, agosto, septiembre y diciembre. En Andalucía hubo 93 víctimas.

Marbella. - Según el Ministerio del Interior, los siniestros mortales y fallecidos en vías interurbanas por provincias hasta el 5 de junio de 2025, bajan levemente, pero aumentan en regiones clave. Los datos se estiman desde el 1 de enero al 5 de junio de 2024 y 2025.

Algunas provincias han logrado contener, e incluso reducir, la mortalidad vial, pero otras enfrentan un repunte preocupante que deja al descubierto desigualdades territoriales en materia de seguridad.

De acuerdo a los datos de este período, España contabilizó 397 siniestros mortales, cinco menos que en el mismo periodo de 2024 (-1%). El número de fallecidos también cayó, pasando de 449 a 439, lo que representa una reducción del 2%.

Contrastes entre provincias

Sin embargo, lejos de ser una señal de mejora estructural, los datos muestran contrastes extremos entre provincias, con algunos territorios duplicando sus víctimas y otros logrando descensos notables.

Navarra duplica la tragedia

El caso más llamativo es el de Navarra, que ha visto cómo el número de personas fallecidas en carretera se duplicó en apenas un año: de 7 víctimas en 2024 a 17 en 2025.

Barcelona la gran capital con más muertos

Barcelona también aparece como una de las provincias con peor desempeño. Las muertes aumentaron un 32%, pasando de 22 a 29 fallecidos, una cifra que convierte a la provincia catalana en la más letal del país en términos absolutos. Le siguen Madrid, con 23 muertos, y Granada, que pasó de 15 a 18.

Esta concentración de víctimas en áreas densamente pobladas apunta a un fenómeno estructural que se explica por un mayor tráfico urbano e interurbano, la velocidad y la convivencia con vehículos ligeros como motos o bicicletas que están jugando un papel creciente en la accidentalidad.

Cáceres, Burgos, Santa Cruz de Tenerife: los nuevos focos

Estas provincias han registrado aumentos dramáticos. En Cáceres, el número de fallecidos pasó de 4 a 10; en Burgos, se duplicó, de 5 a 10; y en Tenerife, el saldo mortal ascendió de 9 a 15.

Según la Dirección General de Tráfico (DGT), estas provincias no solían figurar entre las más peligrosas. En ellas se mezclan carreteras nacionales con elevado tránsito de mercancías, tramos de montaña y menos vigilancia, destacan algunos expertos.

Málaga

Los fallecidos en la provincia de Málaga pasan de 12 (2024) a 14 (2025), muy lejos de Almería que baja de 8 a 7 o Sevilla que presenta una caída del 35% al pasar de 17 a 11 víctimas, incluso Cádiz presentando el crecimiento de dos fallecidos al presentar en 2024 a 6 personas y en 2025 a 8.

Sin embargo, Andalucía, una de las comunidades con más población y red viaria, redujo tanto sus siniestros mortales como el número de víctimas:

Los siniestros mortales: pasaron de 82 en 2024 a 77 en 2025 (una bajada del 6%).
Los fallecidos: disminuyeron de 93 a 86, es decir, 7 vidas menos pérdidas en las carreteras.

Donde la seguridad funciona

En el lado opuesto, aparece Zaragoza reduciendo su número de víctimas a la mitad: de 16 a 8 fallecidos, también destacan Jaén y Pontevedra que han pasado de 13 a 6.

En el norte, Ávila y Zamora lograron reducir sus cifras en más de un 50%, mientras que las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla mantuvieron su bajo perfil de riesgo vial, sin registrar ni un solo muerto en carretera en lo que va del año.

Comunidades Autónomas

Andalucía

Andalucía sigue encabezando el ranking nacional en términos absolutos, aunque registra una

mejora respecto al año anterior.

Con datos provisionales, la comunidad registró 82 siniestros mortales en 2024 y 77 en lo que va de año, mientras que en el número de fallecidos ha registrado 93 y 86 respectivamente

Aunque son avances positivos, Andalucía sigue representando casi el 20% de todas las muertes en carretera del país, una cifra desproporcionada si se compara con comunidades como Galicia (30 fallecidos) o Aragón (20 fallecidos).

Estos número en Andalucía quizá pueden explicarse por varios factores estructurales:

Es la comunidad autónoma más grande de España, con una red de carreteras vasta y diversa, incluyendo muchas vías interurbanas y secundarias donde la siniestralidad tiende a ser más alta.
Muchas muertes se producen en zonas rurales o de difícil acceso, donde los tiempos de respuesta de emergencia son más largos.
En meses como abril y mayo, coinciden actividades agrícolas intensivas y un alza en la movilidad turística, lo que multiplica los riesgos en carretera.de muertes en carretera, y pone de relieve la necesidad de medidas regionales específicas que complementen los esfuerzos nacionales.

España, fragmentada por el asfalto

El mapa de la siniestralidad mortal vial revela una posible desigualdad política de seguridad, inversión en infraestructura y presencia de controles.

El aumento de la siniestralidad apunta a fallos estructurales que van desde la falta de mantenimiento en las carreteras hasta el aumento del tráfico pesado o el envejecimiento del parque automovilístico.

Un descenso del 2%

Según la DGT a nivel nacional los siniestros mortales descendieron un 1%, pasando de 402 a 397, mientras que el número de fallecidos por accidentes de tráfico cayó un 2% respecto a 2024, de 449 a 439.

La paradoja de la movilidad

Algunos expertos señalan que estas cifras también pueden estar influenciadas por un aumento en la movilidad pospandemia, factores meteorológicos y el envejecimiento del parque automovilístico en ciertas regiones.

Mes más seguro.

Enero suele ser el mes con más “días sin víctimas”. En 2024 cerró con 91 fallecidos y 80 accidentes mortales. En lo que va de 2025 son 80 fallecidos y 76 accidentes mortales.

Meses más peligrosos

Junio, julio, agosto, septiembre y diciembre de 2024 a nivel nacional sumaron 549 fallecidos, casi el 55% del total de fallecidos en 2024: 1.160.

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